Р. Плевнелиев:Спечелихме голямата битка за парите на еврофондовете

Доволен съм, че спечелихме гольямата битка да не загубим нито лев от парите на еврофондовет, заяви в неделя, по време на посещението на пътен възел „Даскалово” строителният министър Росен Плевнелиев.
Трябваше да постигнем 145 млн. евро обем, за да не загубим тези 111 млн. евро, които са европейското финансиране. Два месеца предсрочно сме постигнали 132 млн. евро. Това е плод на изключителното темпо, с които работят тук 1900 работника”. Това заяви още министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев. Той поясни, че по договор магистралата трябвало да бъде завършена в края на 2009 г. Тогава от нея били готови обаче само 32%.
“Сега ние постигаме 82% изпълнение. Това са допълнително 50% строително-монтажни работи, които са извършени за 10 месеца”, уточни Плевнелиев.
1900 души работят на магистрала “Люлин”, която се строи от турската фирма “Мапа Дженгиз”. Над 80% от строителните работи обаче се извършват от български компании. Според Плевнелиев това е пример как трябва да се свършват нещата.
“По адендум 3 държавата се ангажира да изплати още 43 млн. евро. Когато дойдохме на власт имаше 43 анекса за строителството на тази магистрала. Общата сума за нейния градеж е 185 млн. евро. Предишното правителство твърдеше, че ще достигне 210 млн. евро, но ние забихме цената, заложихме неустойки и когато държаната е сключила добре изпипани договори нещата се случват.
От тези допълните пари по адендум 3 сме разплатили 31 млн. лв. Мечтая това, което се случва тук, да се прехвърли през 2011 г. на „Тракия“. Надявам се и там изпълнителните да покажат в крайна сметка капацитета, който турският консорциум тук разгърна. Те наистина ускориха феноменално нещата”, подчерта Плевнелиев.
Министърът на благоустройството допълни, че на “Люлин” имало три проблемни участъка – пътен възел “Църква”, 16-ти километър, където имаше мочурище, и тунел 3. От тях 2 вече не са критични. На пътния възел е преодоляно закъснението. В края на ноември той ще е изцяло готов на биндер. Критичен все още е тунел три, където по средата имало поставен електрически стълб.
”Извън строителните възможности на компаниите имаше куп процедури. Не беше решен начинът, по който ще минава пътната линия София – Перник, не беше решена газовата връзка, проблема с незаконните къщи тук, изсичането на горския фонд и електропроводите”, допълни още Плевнелииев.